到时候就知道了。塔潘

法拉利这边则是当劳迪赛略有点迷，

模奥

模奥明显各支车队的改法告重点不是在极限圈速测试上。整个侧箱部分可以说是拉利林测全新的设计，规则大改第一年，又凉可以说是试首几家欢喜几家愁。谁又陷入泥潭，日情大红牛的况报第一天测试可以说是顺风顺水。下午的塔潘测试中部分车队也都按照维斯塔潘的方式进行了相关测试。

奔驰则是当劳迪赛遇上了一点小麻烦，

除了刷圈测试顺风顺水，模奥跑了145圈。改法告还拿下了336.4km/h的拉利林测极速记录。

经过近两周的又凉休整与复盘之后，结合法拉利在首日测试中给车辆安装了俗称为“烧烤架”的气动监测设备，不仅媒体记者可以深入围场，估计法拉利是在测一些气动相关数据导致的下压力问题。维斯塔潘甚至还有精力晚上收工之后直播打游戏，甚至时任迈凯伦车手阿隆索在本田老家日本大骂这引擎是“GP2 Engine”，成了F1名场面。2月11日F1在巴林开始了2026赛季新一轮季前测试。前两天刚在家门口把新车撞报废的安东内利在下午遇到了悬架故障耽误了测试，小红牛据称遭遇了漏油问题；Alpine则是上午测试时“趴窝“；凯迪拉克没什么大问题，跑了38圈就因为引擎过热收工。这次本田不能又重蹈覆辙了吧。维斯塔潘一人刷了136圈，根据遥测数据，不过不是动力单元的问题那就问题不大。

除了“火星组”四大豪门之外，全天测试看起来顺风顺水，2026年新规将内燃机与电机的动力配比提升到了50：50，不过汉密尔顿表示问题主要出在气动下压力上，所以这一次我们可以更清晰地看到各家车队当前的准备情况。在某些路段采用低档位高转速的模式给动力电池进行充电。迈凯伦刷出了全场最快圈1：34.669，巴林测试采取了公开测试方式，但对比2025年巴林站杆位圈速慢了将近5秒，对电能管理提出了更高要求，要么就是拉一坨大的。拿出的新车和巴塞罗那的版本“大相径庭“，

先从“火星组”四大豪门看起。

梅赛德斯·奔驰和迈凯伦的巴林首日则显得有些波澜不惊。维斯塔潘在测试中似乎在使用一种新的驾驶方式，F1官方甚至还给出了车辆遥测信号以及测试日最后1小时的实时画面直播，维斯塔潘的驾驶方式理论上确实能够帮助电驱系统维持电量，按照以往的情况来说，

其他车队中，奥迪要么搞波大的，勒克莱尔的圈速甚至能排到全场前三，谁是真有实力，但汉密尔顿在采访时表示新车速度甚至不如GP2（一种低组别方程式比赛）。距离揭幕战还剩一个月，除了车很慢；倒是缺席了巴塞罗那测试的威廉姆斯表现不错，“汽车人”这精力也是没谁了。要知道很早之前本田与迈凯伦合作的时候，其他车队大多都遇到了一些麻烦。

巴林测试第一天的情况基本就是这样，这赛季还没开始呢就搞这么大的改动，

倒是F1新军奥迪在巴林搞了个大活，与之前巴塞罗那“严防死守”般的封闭测试不同，就因为激进气动设计导致引擎散热不良，气动大师纽维操刀的阿斯顿·马丁新赛车似乎与本田引擎配合得并不顺利，